Man Power ’07 Suzuki Jimny amp; Gran

文章   2020-06-07  阅读 846 次

Man Power     ’07 Suzuki Jimny amp; Gran

Solio与Swift的热卖,让Suzuki车款在路上的能见度大增,品牌形象亦向上跃升不少,除了这些经济实惠、个性独到的小车外,具备强悍Off-Road能力的Jimny与JP更是本质极佳的优秀车款!迈入新的一年,两部车不约而同一齐小改登场,不变的是骨子里隐藏了硬派作风的野性基因! 放眼国内百万级距的SUV可概分两类,一种是以轿车底盘延伸、採二驱或适时四驱的SUV,一般市区On-Road行驶保有一流舒适性,不过碍于传动型式限制,车身虽高但仅能轻度越野,十足都会设定。另一类则是打着纯正越野底盘、全时四驱外挂加力箱的本格派SUV,遇山开路遇水涉水,上山下海都不是问题,虽然On-Road舒适性或许不足,但在造车工艺的进步下,兼顾On-Road与Off-Road已不再是遥不可及的梦想。

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Suzuki Grand Vitara JP就是最好的证明,其在国内的知名度颇高,但市占率却不若名气响亮!究其原因,大多数消费者对越野能力的要求并不高,而强调越野性能的都会乘用车自然难以被大众接受,消费者转而投向都会型SUV怀抱!Grand Vitara JP去年登场后,强化日常行路性与配备丰富度,使JP成为新一代兼顾都会与越野双栖的SUV车款,文武双全的表现已获得国内市场肯定。而Jimny更是短轴吉普车的长青代表,以短小精悍外型与强悍Off-Road能力获得国内不少玩家青睐,双门造型亦显得个性十足,改款后实力依旧不减,更多出几分都会时尚的新鲜感受,展现去芜存菁的越野精髓。

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M13A引擎出力虽非强劲,但对于一般道路已属够用,搭配加力箱输出应付恶劣路况也没问题。都会精灵耍个性 Jimny以其小巧精緻的车型获得消费者肯定,改款后主要着重在质感的提昇上,期望以更优雅的造型,修改过往极端粗犷豪迈的视觉感受,因此在外观上将车门把手由原本的黑色改为车身同色,更显整体一致性。内装方面则是使用真皮材质与类金属饰板,包含真皮方向盘、镀银车内门把手、皮布双材质座椅等,营造出属于年轻人的车室氛围。动力方面仍是搭载代号M13A铝合金引擎,最大出力为88hp/12.0kgm,搭配附加力箱四速自排变速箱,帐面数据虽不抢眼,不过以其一千公斤出头的小巧车身仍是轻鬆自在;短冲程设计低速反应颇优,0~60km/h的加速一气呵成,以市区走行而言相当称职。

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四速自排一样可以手动进退档,换档反应即时再配合加力箱切换,提供Jimny迅速果决的驾驶乐趣。 提起Jimny就不得不对其强悍越野能力折服,虽然时代变迁但其纯正越野车血统仍从一而终。高刚性H大樑分离式底盘打造Jimny稳健扎实的下盘功夫,固定轴式悬吊系统能容许越野路面极大的高低差,配上短轴身形拥有42度前进角、31度跨越角与46度的离去角,各式险恶地形皆能优游其中。当然,流着纯正吉普车血统的Jimny也搭载2WD、4WD与4WD-L三种传动模式电子切换加力箱,採按键式设计使用就手,驾驶可依路况选择驱动模式。2WD与4WD能在时速100km/h内自由切换,使用方便性极高,面对恶劣路况只要切换4WD-L、打入L档Jimny变身成为越野小巨人,强渡关山的实力不容小觑。确保在各种路况都能给予车内乘员安全性也是Jimny注重的一环,Suzuki引以为傲的TECT安全防卫科技可溃缩车体吸收撞击力道,并将外力转移至车身钢樑结构,加上前座双安全气囊,提供极佳的被动防护措施。

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小幅径真皮方向盘握感极佳,略为重手的回馈力道在Off-Road时提供极佳的操控反应。On-Road平常心Off-Rord显野心 拜挑高车身与座椅位置较高之赐,坐进Jimny的车舱即可发现视野宽广的驾乘感受,一般道路可远望前方路况,越野时更能轻易掌握车身周遭状况避免危险。不过车内空间只能说刚好够两人使用,后座使用有限,空间表现非其主要诉求点,较适合冒险犯难的年轻人携伴同行。发动引擎上路,这具引擎低转速的冲劲让人满意,在2WD模式下不需加深油门踏板,Jimny皆能迅速从静止加速至速限,轻快的动力反应对于都会区走走停停的路况来说再适合不过。除非在低抓地力或轻度越野时,不然一般路况不建议切换4WD,对于出力有限的Jimny来说只是负担!

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纵置引擎有利车身左右配重,充沛出力让车重较重的JP跑起来一样虎虎生风。 受限排气量让Jimny的高速巡航能力差强人意,好在变速箱反应灵敏,四档80km/h时Kick-Down再加速,马上降档换取立即冲劲,锯齿状排档设计亦可手动操作,进退档反应速度一流。下陡坡时手动降档变换档位皆能跟上驾驶需求,善用引擎牵引力控制车速,自排变速箱聪明灵活的表现值得讚许。越野实力优秀的Jimny在On-Road的表现并不突出,略显颠簸的路感与避震器反应不适合激烈操驾,高速通过坑洞产生的漂浮感会使驾驶注意车速是否过快。不过场景一旦换到越野路段,原先的缺点却成为Jimny大杀四方不可或缺的设定。先天车身结构就以越野为设计基础,短轴小车身穿越各式地形如鱼得水,加上4WD-L推波助澜,泥泞、沙地还是高低差土坡等路况对Jimny来简直是小事一桩。其良好的车身刚性在面对恶劣地形完全没有产生任何异音,对Off-Road稍有经验的人即能开着它上山下海如入无人之境。

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硬汉分级更实惠 1988年Suzuki Grand Vitara诞生,开创具有越野性能的都会乘用车市场,1997年第二代登场,接下传承的精神意义。去年台北车展出现的Grand Vitara JP以崭新风貌与传统优秀实力,再次向世人宣告越野性能都会乘用车的经典特色,过去一年也以优秀的销售成绩证明好车本质经得起考验!俗话说「打铁要趁热」,Suzuki今年再推出Grand Vitara JP GL基本款车型,以更合理实惠的价格,让更多喜爱4×4的车迷能亲身体验JP魅力。GL车型的动力规格和底盘设定与顶级款相同,其搭载一具2.7升V6引擎,虽然在税制上略显弱势,不过188hp/25.5kgm的动力水準精实够力,搭配五速自排变速箱实测百公里加速只要8.85秒,与全时四驱底盘和中央差速器完美结合,依旧保有傲人的越野实力,再加上旋钮式电子切换加力箱设定,面临穷山恶水亦能如履平地。

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有别于顶级车型的豪华气息,GL更多了年轻人喜爱的运动感与科技风。 GL的内装陈设上与顶级款雷同,主要差异在内装材质不同。GL为迎合年轻族群,内装饰板採用镀银材质,座椅则以止滑性优秀的不织布材质取代皮椅,同时,顶级与基本款皆将不合乎台湾地区的座椅加热装置一併移除,大体车型配备不变,售价更具竞争优势。比起顶级GLX车款,GL车型在配备上则有所取捨,取消Keyless系统、卫星导航、天窗、定速、光感应头灯等,安全气囊也採基本款的两具设定,明显与顶级车款产生极大落差,不过依旧配备6.5吋触控式液晶萤幕及前置单片吸入DVD+MP3主机。而配备的取捨也反应在车价上,’07顶级款GLX售价为104.5万,而基本款GL则要价91.5万元,前者配备丰富物超所值,后者则以经济划算抢攻预算受限买家。

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JP排档座採锯齿状设计,减少误排档位的可能,旋钮式电子加力箱切换使用就手,仪錶板也会显示目前驱动模式状态。文武兼备面面俱到柏油、越野两相宜 说起JP与前代车款的进化,最令人讚赏的就是On-Road操控性与舒适性大幅提昇。其使用嵌入式梯形车架、单体式车身结构与后多连桿悬吊设计,因而保有极佳刚性,具备高度抗扭力与承载力,让JP具有房车般乘坐感受、舒适性大幅提昇。而后多连桿簧圈分离悬吊更有效减少悬吊结构的上半部体积,除能让车室空间更大外,最重要的还是日常行路的路感更加明确。此外,JP的引擎落在前轴之后,使前、后轴的车身配重接进50:50,在On-Road操驾即能明显感受JP精準的转向特性,忠实的悬吊反应让它在山路上可快意奔驰,丝毫不为壮硕车身所累。其悬吊设定在舒适中略偏硬朗,过弯侧倾程度并不明显,几个角度较刁钻的弯道,可以重扯方向盘把JP丢进弯中,转向不足的情况ESP也会把车身动态修正,或是逐步修正方向盘,轮胎虽发出轻微尖叫一样能轻鬆带过,原厂调校功力确实了得。如果你认为JP刻意向都会SUV靠拢,让Off-Road能力不复当年,那可是大错特错!虽採取四轮独立悬吊,但悬吊行程并未因独立设计而减损,200mm的离地高颇具水準,29度进入角、19度穿越角与27度离地角可轻鬆应对轻度越野路面,一体车身结构让刚性有增无减,加上具中差锁定功能LSD与电子式加力箱,原本该有的实力不会因其他因素而淡忘,反仍求取进步是JP的一大卖点。

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JP具备4H、4H Lock与4L Lock三种驱动模式,想换个心情只要切入4L Lock、打入L档,也能展现野蛮一面。其Off-Road能力不输小老弟Jimny,只不过受限车重与越野角度,越野时需考量自身驾技与车辆情况,谨慎不躁进态度再加上其强大性能,JP在不同路况展现的高度乐趣确是无庸置疑。 ’07 JP在双税调降的优势与总代理诚意下,顶级车型售价下修四万元,配备却未见缩水,是消费者的一大利多。再加上GL基本款强势入主,以其日系精緻进口车威名与高C/P值直接挑战国产同级车款,对SUV有兴趣的买家势必有更多选择。小改Jimny仍保有传统越野本质,加以妆点后的内外观融入些许都会风格,整体表现更能符合消费者的期待心理,尤其是追求个人风格的年轻车主来说,Jimny是除掀背小车外,也是充满驾驶乐趣的另类座驾!

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试驾感言动静皆宜的本格派 以四轮传动性能广受国内玩家好评的JP与Jimny,随着不断演化使车辆特性更贴近消费者。以往略嫌逊色的On-Road性能与过度粗犷的外观造型,在保有原本传统并强化弱点后,渐渐改变成动静皆宜的本格派,不管任何时候均能尽全力满足车主需求,实在本质所带来的多元乐趣值得肯定! #JP配备比较表  GLGLX 气囊数26循迹控制Keyless─GPS─MP3音响扬声器数47DVD萤幕电动天窗─太阳眼镜置物盒─定速─光感应头灯─除雾后照镜─ 规格表  Suzuki  Grand Vitara JP GLJimny引擎型式V6 DOHC 24VL4 DOHC 16V排气量2736c.c.1328c.c.缸径×冲程88.0×75.0mm78.0×69.5mm压缩比9.5:19.5:1最大马力188hp/6000rpm88hp/6000rpm最大扭力25.5kgm/4500rpm12.0kgm/4000rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿前、后三连桿固定轴电子辅助ABS+EBD+BAS+ESP+TRC+STC ABS轮胎规格225/65/17205/70/15传动方式AWD4WD变速系统五速自排四速自排GearRatioRatio1st3.522.8752nd2.0431.5683rd1.40114th10.6965th0.717--终传比4.34.09煞车系统前碟后鼓前碟后鼓长/宽/高4470/1810/1695mm3645/1600/1705mm轴距2640mm2250mm轮距前1540/后1560mm前1355/后1365mm车重1615kg1080kg0~100km/h8.85秒17.7秒售价91.559.8